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Pour le disjoncteur,
les contacts se ferment de 6,4 à 6,6 volts ou de 13 à 13,5 volts
Les contacts s’ouvrent de 0,5 à 6 ampères que ce soit en 6 ou en 12 volts.Pour le régulateur de tension :
tension de fonctionnement de 7,2 à 7,5 volts ou de 14 à 14,5 volts à 57°c
Pour le régulateur de courant :
Ampérage de fonctionnement 40 à 42 amp en 6 volts ou 54 à 56 amp en 12 volts
barbara
Ecartement minimum des contacts :
pour le disjoncteur = 0,635 mm en 6 volts et 12 volts
pour le régulateur de tension = 0,254 mm en 6 et 12 volts
pour le régulateur de tension = 0,254 mm en 6 et 12 voltsEntrefer de l’armature :
pour le disjoncteur = de 1,51 à 1,58 mm en 6 et en 12 volts
pour le régulateur de tension = entre 1,02 et 1,07 mm pour 6 et 12 volts
pour le régulateur de courant = entre 1,19 à 1,25 mm pour 6 et pour 12 voltstitus001
Merci
Ca se tient.
Je sais que de plus en plus souvent, si on change le type d’huile ou sa composition on court droit vers la catastrophe même pour des engrenages qui semblent anodins et simples à première vue (machine agricole).
Merci de l’explication.
barbara
Bonjour mb94
J’ai pas tout compris concernant la cherokee.
Tu dis mettre de l’huile lourde et du fluidifiant.
L’un est le contraire de l’autre donc je vois pas l’intérêt mécaniquement de mélanger les 2 au lieu de mettre une huile moyenne.
tituse001
Bonjour,
Si tu n’en trouves pas, ce n’est pas difficile d’en fabriquer un.
La technique des leviers, une pièce en mécano-soudé et un peson électronique.Je n’en ai encore jamais fabriquer mais j’avoue que cela me tente.
titus001
Bonsoir,
Frenchy a raison : à l’époque, rien ne s’est passé avant le 6 juin.
MAIS lors des commémorations (tous les 5 ans aux multiples des 5° anniversaires) Je pense qu’il vaut beaucoup mieux arriver AVANT le 6 juin qu’après.
Je n’y ai personnellement jamais été en dehors des multiples des 5° anniv, donc je n’ai pas d’avis précis pour 2011 !
Par expérience (les multiples de 5), j’ai constaté qu’après le 6 juin, les habitants de là bas ne supportent plus RIEN de kaki ….. même les restaurants !C’est vrai que plusieurs communes avoisinantes commémorent les anniversaires des vraies dates MAIS, d’habitude la majorité des collectionneurs est déjà “sur le retour” si pas …. déjà rentré.
Il est donc utile de vérifier les diverses manifestations annoncées (sur internet) avant de se fixer sur les dates (avant ou après) autour du 6 juin.barbara
Bonjour William,
1°) Avec des soudures par points, la caisse reste t elle toujours étanche ?
Sinon, hormis le “silicone”, comment la rendre totalement étanche ?
Le but n’est pas de la stocker dans l’eau mais de pouvoir en faire une barquette improvisée2°) J’ai trouvé une soupape dans une bourse d’échanges mais je n’ai pas la coupole d’appuis de celle ci. Trouve t on facilement ce bestiau ou faut il la fabriquer ?
Merci
titus001
Moi aussi je me suis fourré dans la tête de restaurer une remorque 1/4 tonne.
Ben le numéro que je viens de découvrir sous le gousset … machin/truc est 106163.
Je dois bien me faire à l’idée, ma remorque est d’après guerre.
C’est une Willys en raison des attaches d’amortisseurs.
Pour le reste, elle avait été macralée comme j’ai jamais vu.
Des cornières de renfort partout et surtout un plancher en tôle de minimum 5mm d’épaisseur. Difficile de le porter à deux.
Le plancher était rivé à l’ancienne alors je vous raconte pas les difficultés pour cisailler ces bestiaux.titus001
Oui c’est une semi-remorque US WWII.
Elle peut être tractée par une tracteur de semi ou déposée sur un dolly.
Cette remorque est appelée (Fuel servicing) du type F-2.
Elle a une capacité de 2.000 Gal.
Elle fut surtout utilisée par l’ “AAF” = Army Air Force”.
Le constructeur est “THE HEIL COMPAGNY”.Ces données sont tirées du TM 9-2800 page 112
titus001
Bonsoir,
Ne jamais remettre un joint qui a déjà été placé.
Il est écrasé et c’est l’assurance d’un redémontage à brève échéance … si il n’y a pas d’autres dégâts en plus.titus001