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j’ai les mêmes couvercles en tôle marquées aussi SW au même endroit sur 2 ponts de ma jeep qui sont tous les 2 datés de 44. Les pièces intérieures des ponts sont US, la visserie intérieure et extérieure est US et la jeep n’a pas fait de séjour dans l’armée française…Mais ca ne garanti pas l’origine des couvercles.
J’ai déjà posé la question ici dans un post récent mais je n’ai pas eu de réponses claires et sur le G503 non plus.Bonjour,
désolé pour la réponse tardive et incomplète
car je n’ai pas le bloc sous la main.
les numéros de fonderie sont :
5-12-?? (illisible) 638532 W1
il y a un numéro frappé au dessus de la pompe à eau et au dessous de la culasse :
12454 (mais peut être est ce lié à la pompe à eau).
aurais tu une liste de numéro de moteur en fonction des dates pour 1944?
est tu intéressé par des infos sur les blocs Ford ou uniquement Willys?
SalutIl y aurait eu 2 modèles pendant la 2eme guerre
1er modèle en fonte
2ème modèle en tole
est ce vrai et savez vous a quel moment il y a eu le basculement?merci pour vos explications
j’ai récupéré des sièges dont je ne connais pas l’origine mais sur lesquels il y a pas mal de boulot de restauration (tubes dessous les assises bouffés par la rouille) et je ne voulais pas restaurer des WOF (il n’y a pas de marquage ni de C d’ailleurs…).
je pensais qu’il y avait peut être une différence dans les nervures des dossiers.bonjour,
pas facile de prendre une photo, car la boite est en place et la caisse aussi. Mais en nettoyant plus loin j’ai trouvé 2 autres marquages : ZF (dans un cercle) et le n°377.
La boite de vitesse est donc de marque ZF qui est un fabriquant Allemand de boites de vitesses depuis 1917.
Quelqu’un saurait-il si les boites ZF ont équipés uniquement les jeeps francaises ou s’ils ont également équipés également des MB ou des Willys post war (CJ, M38…)?
merci pour vos lumières.