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Merci Pierrot, d’après mes recherches ce serait 14.2 de diamètre, mais je voudrais une confirmation. 🙂
Pour ma part, j’ai mis de l’Ipe (reste de chute de ma terrasse), bois très dur et imputrescible, (on fait des pontons de bateau en Afrique avec) à mon gout bien meilleur que le teck…
Très belle journée en effet, trop courte à mon goùt, pas le temps de discuter avec tout le monde malheureusement 🙁
Mais vivement l’année prochaine et merci au photographe que j’ai le plaisir d’avoir comme ami et voisin 🙂
PascalBonjour
Qu’est que tu entends par « comme en 6V » ?
Si tout va bien en 6V, le moteur est très bien entrainé.
J’ai eu le même problème, c’était mon contacteur de démarrage qui était de très mauvaise qualité (repro). Le contact se fait mal et le contacteur chauffe.
Après changement pour un NOS, plus de problème. 🙂Peut-être le manomètre de pression d’huile et sa conduite qui sont encrassés ou en partie obstrués. 😕
Bonjour
Je serai là aussi, j’aurai le plaisir de revoir certain et de faire connaissance avec les autres. 🙂
Vivement le 1 avril 🙂Je suis d’accords avec Mute, Christophe est d’une gentillesse peu commune et c’est un privilège pour moi de le connaitre. 😉
Bonjour Max39
J’ai refait le mien avec un bouchon de champagne. Tu vires le vieux flotteur en liège, tu le remplaces par un bouchon également en liège et le tour est joué…. 😀Bonjour Jux
Les problèmes au démarrage avec une 6 volts viennent souvent du contacteur de démarrage aux pieds.
Si il n’y a pas un très bon contact à l’intérieur de cette pièce le courant passe mal et le lancement du moteur est trop mou. C’est une pièce d’usure à changer de temps en temps.
A savoir, les contacteurs repros sont une vraie catastrophe…..à proscrire.
Je suis en 6 V et tout va bien.
🙂