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Bonjour,
C’est dommage de supprimer la fonction feux black out, alors que la restauration à été faite sortie usine.
En ce qui me concerne, j’ai utilisé des ampoules 2 plots (stop / clignotant) pour l’arrière (montés avec 2 feux gauche).On peut peut-être faire un montage similaire avec le feu droit ?
Pour l’avant, mon restaurateur a réussi à adapter les ampoules de clignotant sur les optiques de phare (sealed beam). Inconvenient, on ne peut plus utiliser les ampoules cartouches. Avantage on conserve l’aspect d’origine des feux ainsi que les black out fonctionnels.
Autre piste souvent vues sur de belles restauration, des feux leds montés discrètement.Eric
Bonjour,
J’ai le même phénomène de pression d’huile affichée en roulant qui descendait par moments et remontait ensuite. Après avoir pris des renseignements, j’ai décidé de commencer par le plus simple en remplaçant le mano. Depuis, ça fonctionne et je n’ai pas eu de problème moteur.
Eric
Bonjour,
Beau projet de restauration, mais il y a du boulot en perspective.Pas de DOD ni de renseignement sur le constructeur sur la Data plate (reconstruction ?).
Le numéro de châssis correspondrait à une production Willys.Eric
Bonjour Stan,
Concernant les 2 équerres et la sangle situées à l’avant du panneau droit, il s’agit d’une modification armée française pour fixer une clé de démontage des écrous de roue.
Eric
Bonjour,
En ce qui me concerne, même principe de montage que Maverick, mais situé côté droit de la colonne de direction.
Eric
Bonjour,
Le groupe Rootes était un constructeur automobile qui a absorbé en1937 la société British Light Steel Pressings Ltd qui était spécialisée dans la fabrication de carrosseries automobiles.
On peut supposer que la fabrication d’éléments de carrosserie et la reconstruction de remorques 1/4 tonne a peut-être été attribué à ce groupe après guerre ?https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_Rootes
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Light_Steel_Pressings
Eric
