Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
effectivement ca sent le CJ.
bon pas grave , au prix que que je lai payé , elle est tres tres solide et je crois que je perdrai pas mon temps et mon argents a restauré cette jeep, je vais men servir pour sortir mon bois de chauffage d’hivers. ca va faire prendre un (break) a ma m38A1 qui elle est completement restauré a son origine.
le GPW ou MB ou CJ a un moteur reconditionné , transmission et TF case aussi ca me prend juste un radiateur neuf ou reconditionné .
amicalement Michel.
bonjours ou plutôt bonsoir, je nais plus aucun marquage sur le( frame) il a ete refait au complet probablement du a la corrosion .
comme je disais (boubba) a fait son oeuvre, jen aie conclu que cette jeep meme si elle est tres belle et solide ne vaut plus rien 🙁
les papiers d’immatriculation valent plus quelle.
je vais essayé de mettre des photos.je vais finir de l,inspecté et la rangé au coté de ma m38A1 1966, elle me servira pour quelques balades en forest 🙂
et merci a tous.
amicalement de l’autre coté de l’atlantique.mais sur un site USA il ils me disent quil sen aie construit de 42 a 45.?
sur le chassi le no est 119687 et sur le bloc moteur le no est GPW 115941.
je comprend plus rien et il de plus ya pas un boulons estampé F nulle part.
je suis persuadé que cest une MB de par son numero de chassi avec un moteur de GPW.
et plus , il ny as pas de coffre a gant !
sur le pare brise cest estampillé willys ainsi que sur le (tail gate)
bien bizzare! 😮
[ Edité par lumberjack le 26/3/2018 18:34 ]
merci michel94 et désolé du retard a repondre, j’ai activé la notification e mail mais je nai pas eu de notification surement du a ma nouvelle adresse e mail qui pourtant a ete changé dans mon profil!
que faire pour recevoir mes notification a ma nouvelle adresse?
merci!
[ Edité par lumberjack le 17/10/2017 19:34 ]
merci Michel94, c’est ce que je pensais aussi puisque la transmission a ete refait et que le probleme est survenue apres seulement plusieurs utilisation.
autre chose qui m’est venu a l’idée, j’ai changé de grade d’huile, au lieu d’utilisé l’huile SAE 75w90 GL5, pour menagé mes synchro, j’ai opté pour 75w90 GL4 synthétique synchromesh , cette derniere ma paru plus fluide au remplissage , aussi beaucoup plus chers le litre.
je me disais que cette hiver a -35 degrées celsius cette derniere serais plus adéquate lors de mes quelques sorties d’urgence.amitié
michel.A
allô tout le monde, oui effectivement en cas de collision brusque ce câble empêche le moteur d’avancé vers le radiateur dont la (fan) est seulement a environs 1 pouce de ce dernier.
autrement dit il est la protection des supports de moteur et transmission.il faut pas trop le serré , ça aurais un effet contraire et il ce romprais a l’impact.
salutation!
Michel.A
j’ai jamais mis de graisse ni huile et une fois en pleine forest j’ai eu une crevaison et la j’ai eu tellement de difficulté a déboulonné la roue .
maintenant je met sur mes filets une pâte (antisize) comme ça elle empêche mes boulons de dévissé et aussi de saisir dans la rouille.
et oui maintenant je les desserre et resserre au moins une fois durant la saison.
on apprend de nos erreurs.merci!
amitié Michel.Amerci!
faut juste ce souvenir de quelle coté quand ont ce sert du déboulonneur pneumatique .merci encore 🙂
Merci GPW44 de te joindre a ce fil de discussion, je comprend tres bien que avec seulement 1 km avec ta jeep elle a bloqué , oui un joint peut avoir ete mal fabriqué , mais dans mon cas ca faisait 11 ans que je roulais avec ma jeep , depuis mon denier post je me suis fait venir 2 autres joints un en néoprene qui apres une inspection visuel était craqué de partout donc j’en déduit que je me suis fait passé du vieux stock passé date.
L’autre joints il est a lèvres et a été testé par le fabricant , il est supposé être au norme du TM , plusieurs lont installé sur leurs jeep et a date ya pas de mauvais (feel back)
Fournisseur : DeBella Jeep Parts
Amitié
Michel[ Edité par Yellow-corner le 22/1/2017 18:48 ]
je tiens a offrir mes meilleurs voeux du temps des fetes a tous mes cousins outre atlantique qui sont des passionnée de jeep willys et de leur histoire.
joyeux noel!
amitié
michel.
salutation jeep85,
l’huile d’application GL-4 SAE 80w90 est l’huile recommandé pour les boites de vitesse manuel et boite de transfert pour jeep elle n’endommageras pas les syncrho. qui sont en laiton ni les rondelles plaqué laiton des engrenages.
l’huile d’aplication GL-5 SAE 80w90 elle est pour les differentiels c’est une huile hipohyde
il ya aussi des compagnies(pennzoil et valvoline qui fabrique l’huile pour les deux application GL-4 et GL-5 , ca evite de ce trompé.
peut etre que l’huile GL-4 + veut dire +GL-5?
salutation
michel.
salut, va y avec de la 20w50 , elle contient ce que les huile moderne pour véhicule avec catalyseur non plus c’est a dire du zinc et du magnese f 134, l 134 ,go devil ils adorent ca etre bien lubrifier.
moi du a la temperature froide et changeante je met de la 15w40 rotella triple action.
j’ai une ford mustang avec un v8 351 windsor de 500hp et je roule ca avec de la 20w50 , rien de mieux.
michel
[ Edité par lumberjack le 25/10/2016 20:52 ]
bonjours, un petit rappel sur mon sujet , dernièrement après avoir discuté avec un ami ingénieur de mercedez concernant les fameux (seal ) de vilebrequin , lui ayant soumis ma crainte a savoir si un (seal) a lévre ou de néoprène pouvait faire chauffé un vilebrequin au point de repoussé l’huile moteur du (main bearing) ou une parti de celui ci , voici la réponse.
c’est impossible qu’une pièce de caoutchouc ou néoprène même mal ajusté trop serré réussisse a repoussé l’huile au point de saisir le (bearing) et il a rajouté en plus si l’huile s’écoule par le (seal) c’est que l’huile est loin d’être repoussé.
la seule chose qui peut faire ca c’est un mauvais usinage avec de mauvaise tolérance, un manque d’huile ou un mauvais assemblage du moteur voir un (bearing) mal placé sans sa barrure il tourne et bloque la passe d’huile partiellement ou un mauvais nettoyage du bloc et de ses conduits au ré usinage , la négligence est souvent sous estimé du fait que le dernier (bearing) est justement le dernier a recevoir l’huile de la pompe.voila !
amitié a tous!michel