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Bonsoir et merci pour ces photos,
Je confirme que ce N° n’est pas bon, la frappe n’est pas correcte il manque le MB et le tiret
la police de caractère n’est pas correcte non plus.
Du coup, ce bloc à été coulé le 25 aout 43 ou 44, tu en sauras plus effectivement quand tu trouveras la date d’assemblage sur le plan de joint
pour info les blocs 368 XXX ont été coulés en février 1944
En aout 43 on était entre 289 XXX et 295 XXX
en aout 44, entre 457 XXX et 471 XXX
Pour le N° de caisse la frappe est bonne mais je ne peux la datée…
Pour le N° de châssis, il n’y avait que Ford et Hotckiss qui frappaient les châssis, les willys avaient une plaquette riveté sur le châssis, aucune frappe de ce genre, ce N° 134624 est frappé ou? sur le longerons arrière droit?
Pierre
Bonsoir
Je pencherais pour celle-ci aussi, caisse US pour le châssis difficile de dire, mais moins de bidouillage que sur l’autre…
bonjour
presque d’accord avec vous, ….les bricoles périphériques FR et copie peuvent être remplacées, mais pour le plus gros, je n’ai jamais vu un châssis Ford de ce genre, il y a eu un sacré bricolage ???? l’extrémité du châssis au niveau de la main de parechoc n’a rien de ford c’est surement la raison de la plaque soudée sur le coté extérieur…
Pour la caisse, à voir le renfort intérieur, c’est FR, il y a une encoche au dessus des instruments de bord, mais il me semble que les 1ère caisses hotchkiss en 55 avaient cette encoche, ce qui explique l’absence des œillets de porte
Pierre
Bonjour et bienvenue parmis nous!
Magnifique ! Très belle restauration d’une M201 couleur sable, ce n’est pas courant effectivement !
Et le moteur ? Us ou Fr ?
Pierre
Bonjour,
Effectivement il faudrait quelques photos pour identifier les différents éléments et savoir si US ou FR …
Pour info le N° de châssis est bien de juin 44 mais le RN du capot est de décembre 43 mais comme dit plus haut ce n’est pas important.
Je pense qu’aujourd’hui il est impossible de trouver une jeep 100% US avec toutes ces pièces et marquage d’origine.
Pour commencer il faudrait 1 photo du numéro de châssis, 1 photo du N° moteur qui se trouve en haut derrière le filtre à huile, 1 photo de l’ensemble du moteur et périphériques.
Pierre
Bonjour,
merci pour ta réponse, au final je pense que malgré la couleur OD, cette boite est civile
Mais pour moi c’est une belle pièce quand même!
Pierre
Bonsoir Alain
Après avoir vu les photos plusieurs détails me font penser à un bloc de CJ ce qui expliquerai aussi l’absence de date sur le plan de joint
– sur les matrices WW2, seule les dates étaient amovible, mais ici la ref du bloc et N° de matrice (et donc ligne de production) est amovible également. voir les 2 photos ci dessous la première vient d’un bloc MB (pour info W3 utilisée jusqu’en 1948)
– le W est typique CJ
– le fraisage oblong comporte une trace d’un caractère qui pourrait être un B ? Le N° aurait été meulé?
y a t-il un N° sur le bossage vers la pompe à eau ? voir flèche rouge
Pierre
En ce qui concerne mon n° de moteur 368757, il aurait été assemblé entre le 01/09/44 (n°368416) et le 11/09/44 (n° 369488). Cela correspondrait avec le n° figurant sur le bloc moteur 8-25 638632-W4 NI-CR. La fonderie aurait eu lieu le 25 août 1944, pour un assemblage entre le 1er et le 11 septembre 1944. Je ne sais pas ce que tu en penses ? Mon raisonnement est peut-être complètement farfelu ? En tout cas, un grand merci pour ta précieuse aide. Tiens moi au courant si je suis complètement à côté de la plaque 😉 Sylvain.
Bonjour
ce numéro moteur n’est pas correct pour le 25 aout 44, attention a ne pas confondre avec le N° chassis
exemples: 23 aout 467356, 25 aout 467818, 28 aout 468665 ect…..
368757, on est en février 44, par contre 468757 correspondrait très bien
Pierre
Merci pour cette réponse pour l’équilibrage…pour la correction du montage, je m’en occupe dès que possible.
