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petit probleme : comment enleve ton le “levier” pour pouvoir retirer le commutateur du tableau de bord ?
il y a un emplacement pour une vis du coté gauche mais elle n y est plus ;malgré cela le levier ne sort pas !!!quelqu un a t il une astuce pour le demontage ?
non ,il n y a aucun emplacement inutilisé sur la planche de bord ,c est certainement du remplacement
oui je cherche une plaquette en bon etat ,pour ce qui est de l infra rouge je pense que c est juste le contacteur installé en deuxième “monte” a la maltourné
rien mais absolument rien de valable sur cette jeep ,je suis allé la voir lors de la precedente vente et je suis reparti en courant ,l actuel vendeur l’a payé beaucoup moins chère que ca ….
numero relevé derriere le filtre a huile
MB 460059
de l autre coté du bloc 332 en biais et 4
photo a suivre
je viens de voir une jeep en cour de restauration et j ai noté le numero moteur ,et surprise il est identique a celui des photos en 1 ère page a savoir : 638632W3ANI-CRN- avec avant ce numero une petite plaque vissée 8-2
est ce possible deux blocs avec le meme numero?
très bien résumé ,et nos tiitines bien que plus toutes jeunes s en sortent plutôt très bien même dans les endroits “délicats”
pour les totocolants ,je ne savais meme pas que ca existait ….
voila quelques autres photos ,apres je n ai plus rien en magasin …
C’est vrai, ca fait longtemps. Je viens de temps en temps faire un tour par ici, je suis les reportages de vos balades régionales, je croise certains de tes collègues de sorties le dimanche matin à Bourg lors du rassemblement de véhicules historiques.
Nos sorties à nous sont “Jeep Only”, pas uniquement Willys, Jeep tous modèles.
Voici quelques photos de notre belle journée d’hier, le chat noir était aussi avec nous :
– 2 crevaisons (jk et tj rubicon)
– Durite de freins pour le cj7 …
La suite un peu plus tard !
