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La jeep est bien horizontale, mais vraiment trop raide. Ici, les routes sont défoncées, il y a des nids de poule monstrueux, les voitures normales y laissent les pneus régulièrement. Avec la jeep, je manque de perdre mes dents à chaque fois (même en évitant les nids de poule). Je peux comparer car j’ai aussi une M201 qui est beaucoup plus souple. Du coup en tt c’est pas bon non plus, le manque de souplesse entraine une mauvaise adhérence.
Pour les ponts, je ne crois pas qu’ils sont Ford, je n’ai pas inspecté à fond mais à priori pas de GP ou autre sur les inscriptions. En plus je ne savais pas qu’il y en avait des early.
Pour les lames, est ce que quelqu’un connait un revendeur de pièces en Australie?
Merci pour ces infos. Décidement tu sais les trouver. Je l’ai rebobiné en 12V et il fait un jolie pouet pouet!
démentiel, ça marche!!! On dirait un code secret pour ouvrir la tarverne d’Ali Baba..Merci Benleroy.
Ca me semblait drôlement coïncident que cette clé ouvre la boite à gants, la boite à outil et le contact… Je vais essayer la manip…
Oui j’aimerais la remettre le plus possible comme d’origine. Est ce que les Early avait le même nombre de lames que toutes les autres?
Ou chercher des lames de remplacement?Merci bien, je suis allé voir le garagiste du coin qui m’affirme avoir toujours mis du gl5 dans les jeeps!! Je vais continuer ma recherche pour le 4.
Quel type de matériel avez vous utilisé pour le sablage? Il existe des kits pour les compresseurs et des sableuses strictement dédiées au sablage non?
Combien de sable faut il environ pour une caisse et son chassis?
Que veux tu dire?
Je cherche quel fil alimente mes veilleuses ar au niveau du contacteur?
Et ensuite, comment les allumer en même temps que les BO à l’avant transformés en veilleuses? (je pensais utiliser la position BO du contacteur à tirette).
Aucune Early n’a eu de porte Jerrycan?
Degaulle, qu’est ce que tu dis de mes marche pieds? Trop plats?
