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t’as pensé à contrôler ta pompe à eau ?…l’eau ne circule peut-être plus assez si ta pompe est défectueuse…ou radiateur obstrué
A+alors t’as des news ?
Démonter le démarreur prend qques minutes et ça te permettra un premier diagnostic visuel du bendix du démarreur et de la couronne du moteur…
tiens-nous au courant !!!salut,
souvent les amortisseurs d’origine étaient réglables mais si ils ont été changés depuis, ils ont été reconstruits comme à l’origine mais souvent sans permettre de réglage….c’est la cas sur mon MB de 44
A+ce qui paraît étonnant, c’est la perte malgré le coupe circuit….ce qui signifierait que la perte se produit avant le coupe circuit…ça devrait déjà restreindre les recherches…pour être sûr d’une perte dans le circuit, j’essayerai de charger la batterie à fond, démarrer, couper le contact, décosser la batterie (+ et -) et la laisser en place et réessayer le lendemain, si il y a bien une perte dans le circuit, elle devrait redémarrer le lendemain !!!
A plusSalut,
c’est vrai qu’un bruit de pétard fait penser à un ordre d’allumage mal réglé mais si tel était le cas, il aurait de sérieux problème de démarrage…je pencherai plutôt pour un problème au réglage carbu ou peut-être l’avance à l’allumage….je commencerai par modifier le réglage du carbu
A+
Chtofc’est ce que je pense…d’après moi ce serait votre couronne de démarrage (volant moteur), celle là même qui s’engage dans le bendix du démarreur chaque fois que vous poussez le démarreur…je ne crois pas que ce soit le bendix du démarreur, ils sont fait dans un acier particulièrement dur et c’est très souvent la couronne de démarrage volant moteur qui s’use avant….mais vous le verrez de suite en démontant le démarreur
bon travail !!!Salut à TOUS,
Elle continue à faire ses petits tours…sans plus le moindre problème de démarrage…tout semble être rentré dans l’ordre….
A plus tardSalut,
ça ressemble en effet à un contact mal serré….le fait que cela ne se manifeste qu’à chaud tendrait à confirmer cela en effet…les fils “travaillent” sous l’effet de la chaleur…je pense aussi à autre chose…j’ai connu qques proprios de MB 6V qui avaient le même problème…la bobine est fixée sur le bloc moteur…elle a donc tendance parfois à trop chauffer et provoque alors qques dysfonctionnement tels que ceux que tu connais…vérifies peut-être d’abord les contacts….sinon, isoles la bobine !!!
A+
ChristopheSalut l’ami !!!!
d’après ce que tu racontes, c’est peut-être la couronne du volant moteur qui aurait quelques dents hs…si tel est le cas, ce bruit ne doit pas s’entendre de manière régulière mais bien sûr uniquement lorsque les dents usées se présentent au bendix du démarreur…avant toute chose, commence par démonter ton démarreur (trois ou quatre boulons à enlever, très facile même pour qui n’est pas mécano)…contrôle le bendix (petite couronne dentée du démarreur dans laquelle s’engage la couronne du volant moteur) et les différentes bagues…si tu constates cependant que ce sont qques dents du bendix qui sont hs, c’est “tant mieux” parce que cela ne nécessitera aucun autre démontage…par contre, si ton démarreur semble nickel, le problème est alors sans doute comme cité plus haut, au niveau de la couronne du volant moteur…pour la vérifier, tu fais tourner le moteur à la manivelle par petite fraction de rotation et tu vérifies l’état de la couronne avec une lampe, à un moment donné de la rotation, tu risques peut-être de voir apparaître qques dents HS…..si tel est le cas,malheureusement, tu devras faire démonter ta boîte…
Avant toute chose, peux-tu me confirmer que ce bruit ne se fait entendre que “périodiquement” ?
Surtout ne jamais se décourager et toujours garder son calme…c’est ça être JEEPER !!!
A tantôt