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Super. Merci Christophe pour l’info. Je n’ai pas de radio. J’ai vendu la dynamo, le régulateur, la bobine, le tout en 6v lorsque nous avons décidé de la passer en 12v. Du coup, je vais acheter régulateur 12v, bobine 6v et je recherche une dynamo 12v. Il me faut donc une 25 ampères d’après toi ?
Merci.
Sylvain.Bonsoir à tous.
En ce qui me concerne voici les numéros relevés :
– Bloc moteur : 8-25 638632 – W4 NI-CR
– N° derrière filtre à huile : 368757 sans MB devant
– N° côté pompe à essence : 388 3 (ce dernier chiffre est écrit plus gros que les 3 autres).
Quelqu’un pourrait-il me dater mon moteur ?
Merci de vos réponses.Bonsoir.
Le n° 368757 est frappé en commençant bien à gauche dans l’encadré ovale du bloc moteur. Rien d’autre avant. Pas de tiret précédant les chiffres.
Pourtant il reste de la place après…
Il faudrait que je démonte le filtre à huile pour te faire une photo.
Merci.Bonsoir.
Tu peux me faire suivre le lien ou le document où tu as trouvé mon n° de moteur ?
Est-ce que le fait que MB ne soit pas gravé devant 368757 change quelque chose ?
Merci.Bonsoir.
Super merci. En effet la caisse date de sept. 44.
J’ai encore vérifié ce soir le bloc moteur car tu m’as mis un gros doute avec le 8-25 ou 3-25 mais c’est bien un 8 de gravé. Et le n° moteur est bien le 368757 frappé derrière le filtre à huile. Par contre MB n’est pas frappé devant ce n°.
A+.Bonsoir.
Merci pour ces renseignements.
Pour le n° de chassis 134624 selon le Becker il date bien d’avril 42.
Pour la caisse 119374 c’est bien une caisse ACM2. Maintenant si tu me dis septembre 44, je te crois. Comment as-tu trouvé, cela m’intéresse ?
En ce qui concerne le n° de coulée, c’est la que ça cloche car après vérif., c’est bien 8-25. Et le n° moteur est bien 368757. Erreur de frappe entre 8-25 et 3-25 ?
En tout cas, merci pour tous ces renseignements. Je vais tâcher de poster des photos.
A+.