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bonjour. en principe avec le support de traverse BV à deux triangles c’est MB. Le petit trou, les supports moteurs, c’est MB ou 6v, et le triangle boulonné en principe MB. resta ta traverse qui n’est pas un embouti MB, mais un 6v. Quoiqu’il faut toujours être prudent sur les emboutis, les photos et la peinture, l’angle ca n’est pas toujours précis. Ceci dit, je me demande si les MB LATE n’aurait pas changé d’embouti.
D’une part parce que par exemple MD JUAN fait des emboutis comme le tien, et ils n’ont pas de modèles M201 chez eux.
Et d’autre part parce que en principe ces fameuses 465 premières construites l’auraient été avec un stock de pièces US, pas encore avec des pièces Hotchkiss. Personne n’a la certitude que ces premiers chassis ne soient pas des late MB neufs de rechange.Le plus important : Ton numéro de serie est frappé ou ? sur la main de pc droite, ou sur le chassis à l’emplacement type ford ? IL ne faut pas oublier que les numéros de serie M201 sont tous ou presque faux, car ceux sur la main de PC sont les numéros de réception armée, pas les mêmes que le numéro frappé par Hotchkiss sur le longeron gauche comme ford.
comme quoi il vaut mieux garder les vielles pièces et les décaper, je recycle même les pignons de boite, tant qu’il n’y a pas de perte de metal. Dans le genre, je viens de virer deux cylindres de roues que je venais de poser, coupelles trop laches, et un rigide de frein arrière, filetage pas au standard….
La jeep fut proposée en version diesel. La jeep si on veut.
Pour être précis la Hotchkiss JH 102D.
Jamais la M201.
Bonjour BAZOUL.
Tu as une early mais pas des plus early. J’ai une 31450 ed fin mai, la tienne est en effet de debut juin. elle est encore Script, ford embouti à l’arrière, pas de jerrican, pas de renforts de panneau arrière, mais contrairement à une early fevrier-mars 42 tu n’as pas de chassis willys, ni comme les mars-avril le premier chassis ford avec longeron droit sous les mains de pare-choc, et non pas en pointe. En juin tu as aussi le reservoir gros trou, et le pare brise normal, echappement ovale. Pour les pièces, à part celles qui viennent d’être citées, c’est frappé F souvent stylisé, parfois GP ou GPW, mais mas ford en entier. A priori Il n’y a pas de boitier de direction avec Ford en entier, alors si tu en as un il nous faut une photo, ce serait une découverte pour beaucoup.
c’est pas bete comme idée, il faut que je regarde les details. pourtant la Jh 101 c’est pas un chassis type CJ3B ?
J’ai mis d’autres photos via google drive mais elle n’apparaissent pas je ne suis pas doué avec ça.
j’ai relu les éléments sur le site M201…andrew carter…ils précisent que les n° armée doivent correspondre à peu près au n° usine. Donc, alors que pour les MB et GPW on est tous hyper attentifs au n° de série, à la sortie au mois près si ce n’est pas au jour près, pour les M201 finalement c’est le vague total, on a que des approximations, des jeeps dites de fin 58 qui sont peut être de mi 58…
Mais en plus, les données ne semblent venir que de l’armée, rien pour les M201 qui ont été livrées à d’autres services (je ne parle que des M201) celles de la Gendarmerie y sont elles même ?Bonjour pas toujours facile, deux raccords différents entre le filtre et la tuyauterie.(l’un dans l’autre) il t’en faut donc deux de chaque. voir JSE ici http://www.jeepsudest.com/recherche/raccord+filtre/
Après il faudra encore que tout ton circuit soit parfaitement étanche pour que la pompe aspire, sinon elle ne sera pas assez puissante.
Bon courrage
raté pour les photos, a chaque fois je galère pour les pièces jointes. Qui me rappelle comment on fait ? Ou alors Bernard laisse moi ton mail je te les envoi en direct, ça n’interessera pas grand monde de toute façon.
bonjour. j’essaye de mettre en copie un plan, et une photo d’un de mes chassis en cours de restau.
Les cotes relevées sont assez précises mais pas au micron, et elles sont en cm ce qui est forcément inexact puisque tout est en inch sur une US. L’épaisseur par exemple je trouve 7mm mais en réalité c’est entre 6 et 7. Si tu veux la perfection il va falloir trouver l’epaisseur WWII.
Dis moi si il te manque quelque chose. la distance entre les trous c’est centre du trou. le bas du dessin, c’est la partie verticale après le pli, et je dirais que le pli ou cintrage doit etre sur 2cm environ. laisse moi ton mail si tu as des questions. bon courage.
Non la caisse en question n’est pas Eskanor. Et oui en effet comme indiqué, les photos du catalogue MD CAB BANNAY montrent qu’ils font ces triangles.
Alors que sur les post sur les pièces repro, rénovations de caisses…certains puristes rejettent des pièces sur lesquelles l’angle de la soudure de dessous ne serait pas strictement indentique, ce triangle qui ne ressemble à rien n’interpelle personne.
